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Flughafen

Das Monster von Kaltenkirchen

Zum vergrößern bitte anklicken

So groß, so nah und so laut ist der Flugahen Kaltenkirchen wirklich geplant!
Diese Graphik stellt die bisherige Summe unserer Recherchen dar.
Die einzelnen Schritte hierzu finden sie in den folgenden Beiträgen.

Alle Jahre wieder

Alljährlich wird die Diskussion über über eine 40 Jahre alte Planung neu belebt.
Schleswig-Holstein möchte sich ein Stück vom Steuer-Kuchen abschneiden.
Bei den Anwohnern aber auch in Hamburg stößt die Idee auf Ablehnung.

In 120 km Entfernung bietet ein Flughafen schon heute alle Vorraussetzungen, wird aber kaum beachtet. Parchim verfügt über ein Landebahn, ausreichend für den A 380, und eine 24-Stunden Flugerlaubnis und eine exellente Verkehrsanbindung.

Was ist der Grund für die neuerliche Diskussion?
Wird mit regionalen Eigeninteresse hier eine positive wirtschaftliche Entwicklung in Mecklenburg Vorpommern verhindert?
Alle reden vom Aufbau Ost, hier wäre eine Möglichkeit died in die Tat umzusetzen!
Kapazitätsengpässe können es auch nicht sein. Wird nicht heute schon die Hälfte der "Luftfracht" auf containern nach Frankfurt gebracht?

Ist der Flughafen wieder ein Thema?

Die Flughafenplanungen ist eigentlich seit 20 Jahren kein Thema mehr. Doch immer wieder wird durch Herrn Driftmann, Präsident der schleswig-holsteinischen Unternehmensverbände, das Thema ins Gespräch gebracht.
Allen ist klar: Ein Flughafen Kaltenkirchen ist weder notwendig noch finanzierbar oder genehmigungsfähig. Nur einer fordert den " Hans-Heinrich Driftmann Airport"Aktuelle Pressebeiträge und Meinungen hierzu finden Sie auch unterdem Punkt Meinungen und Presse
Zu diesem Thema bestehen durchaus kontroverse Betrachtungsweisen.
Pro-Kaki möchte Sie darüber informieren wie sich der Flughafen aus Sicht der Anwohner darstellt.
So wird die Belastung für die Bürger Kaltenkirchens und des Umlamdes deutlich.

Mehr Lärm als erwartet

Das Zusammentragen der Einzelinformationen - die im weiteren Ablauf dargestellt werden - führt zu dieser aussagekräftigen Grafik. Die 67 dB-Linie führt mitten durch Kaltenkirchen, steift die "Lembcke-Kreuzung".
Die 60 dB-Linie - ab hier sind gesundheitliche Schäden zu erwarten - erstreckt sich von Kattendorf bis Barmstedt.
Fast ganz Kaltenkirchen wird einer gesundheitsschädlichen Lärmbelastung ausgesetzt!



Die Recherche, von Laien erstellt, ist durchaus schlüssig.
Daher stellen wir sie gerne zur Diskussion.

Analoge Berechnungen und Darstellungen finden Sie für den Frankfurter Flughafen unter:
Lärmberechnung Dr.-Ing. B. Fuld [3.621 KB]
hier insbesondere Seite 32 und
http://atlas.umwelt.hessen.de/servlet/Frame/atlas/laerm/fluglaerm/karten/h_2_2_1.htm


1. Flughafen Erding
Vor einigen Jahren wurde der Münchner Flughafen erstellt. Dieser Groß - Flughafen Erding wurde maßstabsgetreu in die Grafik von Kaltenkirchen eingearbeitet.

Fluglärm Hamburg

2. Fluglärm in Hamburg

Die Lärmuntersuchungen ganz aus unserer Nähe sind sehr aussagefähig.
Die Daten haben einen Stand von 1996.

Aus dieser Grafik läßt sich die Entfernung einer 67 dB-Linie von der Start- und Landebahn ablesen.

3. Die Lärm-Grenze

Aufgund der Daten obiger Grafik läßt sich die 60 dB-Linie extrapolieren.


Das Umweltbundesamt hat zum Thema „Fluglärmwirkungen“ aus
Sicht der Lärmwirkungsforschung folgende Belastungsbereiche benannt:

-Bei Fluglärmbelastungen von 55 dB(A) tags und 45 dB(A)
nachts wird die Grenze zu erheblichen Belästigungen erreicht.
-Bei Fluglärmbelastungen von 60 dB(A) tags und 50 dB(A)
nachts sind aus präventivmedizinischer Sicht Gesundheitsbeeinträchtigungen zu befürchten.
-Bei Fluglärmbelastungen oberhalb von 65 dB(A)tags
und 55 dB(A) nachts
sind Gesundheitsbeeinträchtigungenin Form von Herz-Kreislauf-Erkrankungen zu erwarten.

Mehr Informationen finden Sie unter Lärm und Lärmwirkungen
und auch in dem Ausführungen von
Dr. Rahn über lärmassoziierte Krankheiten [1.699 KB]

Großflughafen Kaltenkirchen

4. Lage der Start- und Landebahnen

Die Ausrichtung der Start-und Landebahnen erfolgte in unserer Recherche analog zu einer Darstellung der Segeberger Zeitung vom 13.06.1970.

Diese Daten zusammen führen zu der weiter oben dargestellten Grafik.

Diese Aussagen zum Flughafen Kaltenkirchen sind nicht umfassend, sondern nur ein erster Beitrag. Die Belastung durch Abgase, die Auswirkungen von Lärm auf die Gesundheit... und.... Diese Fragen und viele weitere wollen wir in der Arbeitsgruppe Flughafen diskutieren. Mitstreiter sind willkommen.

Flora Fauna Habitat

Sind die Diskussionen um die Natutschutzgebiete Nützener-und Kaltenkirchener Heiden ( FFH-Gebiet 2125-333 ) ein Indiz für die Aktualität des Flughafenbaues?